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【热点评述】关注财政部发布乘用车购置税优惠政策

点击次数:2   更新时间:2022-07-08      来源:本站

  【热点评述】关注财政部发布乘用车购置税优惠政策财政部税务总局2022年5月31日最新公告:对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

  与2009年、2015年的减半征收车辆购置税政策相比,此次政策的实施范围更广,前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车,此次明确为2.0升及以下且单车不含税价格不超过30万元的乘用车,预计有约870多万辆乘用车可以享受政策优惠。

  今年以来,上海、吉林、北京等中国汽车产业重市疫情加重,部分主机厂遭遇停工停产,产量急剧下降。此外,各地封控措施对居民生活消费也造成了一定的影响,经销商库存处于高位,车企销量几近腰斩。

  购置税减半政策出台之后,多家车企纷纷跟进加码,长城哈弗、吉利、上汽、长安等自主品牌以及大众、福特、日产、沃尔沃等合资&豪华品牌均推出额外的补贴政策,主要是以加码购置税补贴额度、额外赠送保险以及购车礼包等为主。

  为进一步提振经济,有效对冲需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,2022年以来,国务院、财政部、税务总局等诸多部门陆续出台了多项减免政策,形成推动经济稳步发展的政策合力,预计下半年经济逐步企稳回升。

  近期,全国众多省市以直接补贴和发放消费券的形式直接刺激汽车市场消费。此外,上海、深圳、天津等限购城市增加了购车指标,湖北、四川等省份通过降低交易增值税及贷款利率等措施推动汽车市场回暖。

  此前乘联会预测2022年乘用车零售量为1,900万辆,在购置税优惠、放宽限购措施、汽车下乡以及多地的促消费措施推动下,预计将拉动200万辆的增量,达到全年2,100万辆的销量规模。

  政策除了仅惠及燃油车外限购城市已经开放首批购车指标增加政策,或将使需求往燃油车转移;在供应链动荡汽车产能无法完全释放背景下,购置税叠加厂商优惠或使终端优惠减少;此轮燃油车购置税优惠和原有新能源购置税减免均在年底到期或将进一步透支下阶段销量。

  五月最后一天,乘用车购置税优惠政策终于千呼万唤始出来。此次惠及的车型涵盖了2.0L及以下且不超过30万元的乘用车,较前两轮购置税优惠政策此次覆盖车型范围更广,但由于疫情的特殊背景此次优惠政策的时效也更短,体现了国家希望将受疫情影响的汽车消费补回并且不过多透支下阶段乘用车销量的想法。

  乘联会预计购置税优惠政策会带来200万台增量:受疫情影响加剧,乘联会5月中旬预计2022年乘联会零售销量为1900万台,同比下降5.7%,通过购置税优惠等诸多新政策的实施,通过7个月的促销费努力,推动全年国内零售达到2100万台的规模,同比增长4%左右,出政策比没有政策预计增量达到200万台左右。

  燃油车购置税优惠政策其它影响:除了购置税减半以外各限购城市均出台了燃油车购车指标放宽优惠,两项政策叠加将对燃油车形成双重利好,另一方面新能源车受上游原材料影响价格有所上涨,或使部分新能源需求转移至燃油车。芯片等上游供应链不稳定,汽车产能无法完全释放,市场逐渐向卖方转移,多项优惠叠加之下或促使终端优惠力度进一步减少形成对冲。此轮燃油车购置税优惠和原有新能源购置税减免均在年底到期或将进一步透支下阶段销量。

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