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Mysteel:汽车购置税减半对大宗商品影响几何

点击次数:3   更新时间:2022-06-26      来源:本站

  Mysteel:汽车购置税减半对大宗商品影响几何5月31日,财政部、税务总局发布公告,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。政策出台后,是否能为车市复苏回暖、提振大宗商品消费带来利好,笔者就此进行探讨。

  目前国内依照的是2019年7月1日正式施行的《中华人民共和国车辆购置税法》,该法规中明确表示需要按10%的法定税率征收车辆购置税。

  1、按照发票上“价税总计”金额计算的线%(目前汽车增值税税率为13%);

  也就是说当车主花20万(含税价)车价购买一辆新车的时候,车主应该缴纳的汽车购置税为:20万÷1.13×10%=17699元,车主应该缴纳17699元的车辆购置税。按照新政策,若车辆排量低于等于2.0L,符合购置税减半政策,车主只需缴纳8849.5元车辆购置税。

  2009年规定1.6升及以下排量乘用车购置税减半至5%;2010年规定按7.5%征收车辆购置税。2009-2010年,乘用车销量分别为1032万辆和1375万辆,同比分别增长52.9%、33.3%;其中1.6L及以下排量车型销量分别为718万辆、946万辆,同比分别增长70.9%、31.8%。

  2015年10月至2016年12月,1.6升及以下排量乘用车购置税减半至5%,2017年全年按7.5%征收车辆购置税;2016年乘用车销量拉升至2437.7万辆,同比增长14.9%,2017年乘用车销量为2474万辆,同比增长1.9%,销量创历史新高。

  相较于过往两次政策优惠内容,本次从以往要求的汽车排量“1.6L及以下”扩展到“2.0L及以下”,进一步扩大消费者选择空间。另外,本次车购税减半征收的范围为30万元以下的车型,涵盖了汽车消费的主要区间范围,将对消费端产生较大影响。

  近年来乘用车新车主要集中于2.0升及以下排量。数据显示,2021年排量2.0L及以下乘用车销量占燃油车的比例为97.4%,占所有乘用车比例为83.2%。30万以下车型销量占燃油车的比例为86.8%。回顾2009年和2015年购置税减免政策,购置税减免分别为471亿元、1522亿元,对应拉动2009年、2015年和2016年乘用车增量分别为357.5万辆、144.5万辆和323.1万辆,本次提出减征600亿元购置税,考虑到目前汽车保有量已经达到较高的水平,中性估计对本次购置税减半对乘用车销量增量在150万辆左右。

  就对大宗商品消费增量而言,乘用车钢材单车消耗量约1吨,单车用铜量约17kg,单车用铝量为180kg,单车用不锈钢量为25kg。据此测算,2022年购置税优惠政策下,汽车增量对钢材用量增量为150万吨、铜用量增量为2.55万吨、铝用量增量为27万吨、不锈钢用量增量为3.75万吨。

  汽车行业作为我国钢材消费重要的下游行业,其钢材用量约占汽车总重量的70%左右。整车制造过程中,轿车单车钢材耗量1吨左右,其中,冷轧是汽车钢材消费“主力”,约占汽车钢材消费的30%,未来汽车需求增量将直接影响冷轧价格走势。一般而言,汽车产销旺季在下半年开启,尤其在第四季度达到顶峰,随着汽车消费回升,冷热价差呈现规律性扩大。2022年以来,受疫情影响,汽车生产和消费受到抑制,尤其是4月份,国内汽车销量同比、环比降幅均超过40%。本次汽车购置税减半政策力度大,涉及范围广,对刺激市场消费、提振消费者信心起到重要作用,预计下半年汽车产销将得到有力回补,7-8月汽车产销或呈现“淡季不淡”的特征,冷轧价格将得到提振,预计下半年冷热价差或长期居于高位。